油濁損害の補償

船舶事故における油濁損害の補償に関しては、国際連合の海事専門機関 IMO（旧 IMCO）の CLC条約・ FC条約の中で詳細な取り決めがなされており、概ね次の段階からなりたっています。まず第一段階として「（１）船舶所有者による賠償」があり、次に、（１）での賠償額が損害額に達しない場合の「（２）国際油濁補償基金からの補償」という仕組みになっています。

CLC条約では、油濁損害の原因となった船舶の所有者に対して「厳格な無過失賠償責任」を負うことや「限度額以下の賠償」をすること、「強制保険の付保」などが定められています。これにより船舶所有者から油濁被害者への賠償が約束されています。

しかし、場合によっては損害額が賠償額を上回ってしまうケースも存在します。その為の救済措置として、被害者は国際油濁補償基金という国際的基金に追加の補償を求めることができます。これを定めているのが FC条約です。FC条約では、船舶からの原油・重油等を受け取る荷主に対して国際油濁保障機関への拠出をさせることで、被害者の補償を行うことを定めています。日本では原油等を年間15万t以上受け取るものは年次拠出金を同基金に支払うことが定められており、これが補償金の資金源となっています。